發動機依靠氣缸內的汽油和空氣的混合物，即可燃氣體，利用它產生的膨脹來驅動活塞，并驅動車輪工作。由于發動機缺乏潤滑，在長期運行中會造成大量的磨損，因此在氣缸壁上會產生潤滑油。液滴容易冷凝，形成濕壁效應，當濕壁度較高時，汽油接觸氣缸壁不會揮發，會沿氣缸壁流入油盤，累積后油量增加。

就發動機類型而言，市場上的主流側噴嘴之一通過向氣缸內噴射燃料可以更好地匹配氣缸內的氣流運動，實現更好的燃料霧化和全油氣混合，并獲得更好的燃燒效率。就其橫向布置而言，更有可能將部分燃料直接噴射到氣缸壁并與流動的油混合。隨著時間推移，油量將逐漸上升，采用側噴嘴缸內直噴技術的其他車輛，在根據發動機油耗增加問題評估新聞也說明了這一點。

航天卓力潤滑油的作用是冷卻、清潔、密封和潤滑發動機。如果汽油與機油混合導致機油粘度下降和乳化，則可能導致高溫，清潔效果不好可能會在汽缸中留下雜質，潤滑不良可能導致發動機零件的干磨性。拉延和其他磨損，如何解決發動機機油增加的問題針對這一問題，升級方案可以給我們一些參考：

為了克服側噴嘴的缺點，將容易撞到氣缸壁的單次噴射策略優化為兩種噴射策略，以減少每次噴射的燃油量，阻止液體汽油從氣缸壁噴射。根據的試驗結果，該策略能有效地降低原油稀釋度，控制油位上升。

通過在芯盒的進氣管中增加溫度控制閥，可以盡可能地減少芯盒的散熱；通過在溢流管中增加限流閥，可以減小發動機熱水與低溫水之間的對流換熱�？山档推�缸溫度，使起動冷卻液和發動機油溫快速上升，促進汽油的蒸發和氣化。

根據汽車廠特殊試驗結果，對冷卻系統進行優化后，發動機冷卻液的溫升率明顯提高，采用此方案后，由于溫度上升較快，發動機油中的燃料容易快速揮發。燃料通過曲軸箱通風系統再循環到燃燒室，從而消除油盤中的汽油含量。