工業設備精度,載荷提升,使用溫度要求越來越苛刻,傳統礦物型工業齒輪潤滑油已經不能滿足要求,現在的中負荷工業齒輪油正式步入到了新的階段,下面帶您了解下它的局限性。
現在使用的中負荷工業齒輪油都加有添加劑,其中油性劑和極壓添加劑使得潤滑機理發生了根本性的變化。其主要體現在:
(1)化學吸附取代物理吸附,這規定了油品粘度與潤滑的關系,其基本思路是粘度大,吸附于齒面的油品多,能保證把足夠的油帶到嚙合部位,這對于純礦物油來說是對的,因為純礦物油是中性流體,屬于物理吸附。但是,新的油品中加入的添加劑絕大多是極性物質,極性物質與金屬表面形成化學吸附;瘜W吸附的吸附強度較之物理吸附高5--10倍。因此,加有極壓添加劑的中負荷工業齒輪油,不存在油品帶不到嚙合部位的問題。
(2)反應膜取代吸附膜,中負荷工業齒輪油中加入添加劑,會在表面接觸部分的局部高壓,高溫下合成出硫,磷,氯等活性物質,活性物質與金屬反應生成抗壓強度大,抗剪強度低的化學反應膜。運轉過程中齒面的潤滑狀態逐漸過渡到混合潤滑和部分彈流潤滑,從基本上改變了潤滑狀態,其結果是防止了膠合。齒輪壽命大幅度延長。
這說明,齒輪傳動無論輕載或是重載,只需接觸區有化學反應膜存在,齒面則能免遭破壞。中負荷工業齒輪油只需加油品種合理,分量充足的極壓添加劑,具備生成化學反應膜的反應條件。另外,中負荷工業齒輪油中基礎油占90%以上,其主要功能是作為載體,及時把添加劑輸送到嚙合部位。在不影響密封的條件下,齒輪油粘度越低,流動性及浸透性越好,越易于將添加劑輸送到嚙合部位。因此,選用低粘度的中負荷工業齒輪油,滿足日益苛刻工況下的工業齒輪潤滑要求,是一個必要充分的原則。