工業設備精度，載荷提升，使用溫度要求越來越苛刻，傳統礦物型工業齒輪潤滑油已經不能滿足要求，現在的中負荷工業齒輪油正式步入到了新的階段，下面帶您了解下它的局限性。

現在使用的中負荷工業齒輪油都加有添加劑，其中油性劑和極壓添加劑使得潤滑機理發生了根本性的變化。其主要體現在：

（1）化學吸附取代物理吸附，這規定了油品粘度與潤滑的關系，其基本思路是粘度大，吸附于齒面的油品多，能保證把足夠的油帶到嚙合部位，這對于純礦物油來說是對的，因為純礦物油是中性流體，屬于物理吸附。但是，新的油品中加入的添加劑絕大多是極性物質，極性物質與金屬表面形成化學吸附�；瘜W吸附的吸附強度較之物理吸附高5--10倍。因此，加有極壓添加劑的中負荷工業齒輪油，不存在油品帶不到嚙合部位的問題。

（2）反應膜取代吸附膜，中負荷工業齒輪油中加入添加劑，會在表面接觸部分的局部高壓，高溫下合成出硫，磷，氯等活性物質，活性物質與金屬反應生成抗壓強度大，抗剪強度低的化學反應膜。運轉過程中齒面的潤滑狀態逐漸過渡到混合潤滑和部分彈流潤滑，從基本上改變了潤滑狀態，其結果是防止了膠合。齒輪壽命大幅度延長。

這說明，齒輪傳動無論輕載或是重載，只需接觸區有化學反應膜存在，齒面則能免遭破壞。中負荷工業齒輪油只需加油品種合理，分量充足的極壓添加劑，具備生成化學反應膜的反應條件。另外，中負荷工業齒輪油中基礎油占90%以上，其主要功能是作為載體，及時把添加劑輸送到嚙合部位。在不影響密封的條件下，齒輪油粘度越低，流動性及浸透性越好，越易于將添加劑輸送到嚙合部位。因此，選用低粘度的中負荷工業齒輪油，滿足日益苛刻工況下的工業齒輪潤滑要求，是一個必要充分的原則。