下面跟著抗磨液壓油公司來看看我們在選用設備潤滑油時會遇到的誤區會有哪些？

誤區一：發動機油能多加就多加

潤滑劑的量應控制在量油尺的上下刻度線之間。眾所周知，機油量少會導致供油不足和潤滑不良，從而導致機械事故。因此，在加油時，不能因怕油量不足而“寧可多加”。實際上，過多的油不僅會因為旋轉阻力的增加而增加曲軸的功耗，而且油也容易產生氣泡，乳化和溢出，導致潤滑不良。

誤區二：高粘度油比低粘度油更好。

如果選擇潤滑油的粘度水平過高，則油泵的泵送性能會變差，流速會降低，潤滑性，洗滌性和散熱性能會惡化，這很容易造成機器部件的干摩擦，導致燒瓦、抱軸等故障。

誤區三：用高粘度油解決發動機無力和發動機竄機油問題

發動機缺乏動力，費機油和竄機油現象是發動機技術狀況變壞的外部特征。 “高粘度油可以解決上述問題”的基礎是不充分的。相反，會使發動機的起動阻力增加，潤滑性能惡化，并且機器部件的磨損加劇。

誤區四：根據機器要求改變機油等級

機械說明手冊中規定的機油等級適用于一般工作條件。在機器換油維護的實踐中，還應考慮實際使用條件。如果實際使用條件比規定條件更嚴格，則應（通過測試）選擇高一級的油品，或適當縮短換油周期。

誤區五：當潤滑劑變黑時，潤滑劑會變質。

目前市場上的潤滑劑添加適量的各種添加劑以改善其潤滑性能。具有清潔分散劑的內燃機潤滑油在使用后變暗是正常的。它不能被視為“油已經惡化”，而輕易地更換;含有添加劑的潤滑油在使用過程中會使軸承表面變黑。這也很正常。因此，當確定潤滑油是否已經劣化時，不能僅通過視覺判斷，需要綜合分析。在條件允許的情況下，應對油進行檢測化驗，做到按質換油。

誤區六：全輪轂潤滑比空輪轂潤滑更好

抗磨液壓油公司在機器的換油維護和修理工作中，經�？梢钥闯�，除了用油脂填充輪轂軸承之外，輪轂的空腔也被填滿。這種加脂方法通常稱為“全輪轂潤滑”。 實踐證明，輪轂軸承是潤滑空心輪轂的理想方式。所謂的“空輪轂潤滑”是在輪轂軸承上涂上潤滑脂，輪轂的內腔只涂上一層防銹油脂。 “滿轂潤滑”不僅浪費油脂，而且由于油脂過多而增加內部摩擦，軸承溫度升高，導致油脂損失。在嚴重的情況下，丟失的潤滑脂可能會滲透到制動裝置，導致制動器發生故障并導致事故。